全国两会期间，作为一种互联网的新生事物，网约车行业的发展成为代表、委员们关注的话题，今年也不例外，不少提案建议是有关网约车的，其中，“取消歧视性条款”“包容网约车发展”等观点成为不少代表、委员一致的声音。

蔡继明代表建议，取消各种针对网约车的不平等、不合理、歧视性条款，如各种与出行安全无关的轴距、车价、排量等限制型指标。李书福代表说，要给予网约车与传统出租车公平的服务，使他们在同一起跑线上竞争。陈雪萍代表提出，兼职运力最能解决出行领域的潮汐需求，建议对网约车全职司机和兼职司机实施分类施策，采取不同的监管模式。

网约车刚兴起的那几年，人们确实感受到了它带来的便利，当然也带来了一些譬如安全、无序竞争等问题，有关部门加强监管无疑是必要的，但监管是否到点子上却值得商议。比如争议较大的网约车司机的户籍限制，还有关于汽车轴距的要求，不仅依据不足，也与绿色环保的理念背道而驰。

加强监管，是为了让网约车可以提供更好的服务，让人民群众出行更便利，但现有的政策重在“限”而忽视了如何着眼于促进网约车的服务水平，不少条款提高了网约车运行的成本，无疑最后还是会转嫁到出行者身上。

作为一种新兴事物，对网约车的监管不能太求全责备，最终还是要让市场配置资源起决定性作用，政府的责任是要为这个行业的有序良性发展提供必要的政策空间，而不能“手起刀落”画出太多的禁区，否则又会陷入一放就乱、一管就死的怪圈。