——2017年汽车工业运行情况综述及2018年汽车市场需求预测
1月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布2017年我国汽车工业运行情况统计数据。2017年，我国汽车产销量连续9年蝉联全球第一，新能源汽车发展势头强劲，中国品牌市场份额继续提高，实现了国内、国际市场双增长。
产销量在高基数的基础上平稳增长
2017年，我国汽车产销量分别为2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.19%和3.04%，增速同比分别回落11.27个百分点和10.61个百分点。
2017年，除4月份、5月份外，其余月份汽车销量均高于2016年同期，2017年前3个季度的增速基本符合2017年初中汽协对销量增速达到5%的预期。由于2016年基数较大，2017年第四季度销量增速出现明显回落，使2017年全年销量增速回落至3%。此外，2017年，汽车销量累计增长率全年前高后低，总体呈现平稳态势。
汽车出口方面，2017年，汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%，呈现较快增长态势，这也是我国汽车出口连续4年下降后首次出现增长。其中，乘用车出口量为63.9万辆，同比增长34%；商用车出口25.2万辆，同比下降8.9%。
中汽协秘书长助理陈士华表示，2017年，我国汽车行业面临一定的压力。一方面，由于购置税优惠幅度减小（1.6升及以下小排量乘用车购置税由2016年的5%提高至2017年的7.5%），乘用车市场在2016年提前透支；另一方面，新能源汽车政策调整，对2017年上半年销售产生一定影响。从2017年全年汽车行业运行情况看，产销量增速虽略低于年初5%的预计增速，但这是在2016年大基数的基础上出现的增长，汽车行业整体经济运行态势良好，呈现平稳增长态势。
乘用车产销量增速降至2008年以来最低水平
2017年，受购置税优惠幅度减小的影响，乘用车产销量增速明显减缓，是2008年以来年度最低增长水平。
2017年，我国乘用车产销量分别为2480.7万辆和2471.8万辆，同比分别增长1.6%和1.4%，均低于汽车总体增速1.6个百分点，占汽车产销量比重分别达到85.5%和85.6%，分别低于2016年1.3个百分点和1.4个百分点。从2017年各月看，乘用车销量除2月份增长明显外，其余月份增减量均不明显。
从乘用车四类车型产销情况看，SUV（运动型多用途车）促进乘用车增长作用明显，交叉型市场继续萎缩。2017年，轿车产销量同比分别下降1.4%和2.5%，SUV产销量同比分别增长12.4%和13.3%，MPV（多用途汽车）产销量同比分别下降为17.6%和17.1%，交叉型乘用车产销量同比分别下降20.4%和20%。
2017年，1.6升及以下乘用车购置税优惠政策拉动汽车增长作用减弱，1.6升及以下小排量乘用车市场占有率低于2016年。2017年，1.6升及以下乘用车销售量为1719.3万辆，同比下降1.1%，占乘用车销量的比重为69.6%，同比下降1.8个百分点。其中，1.6升及以下中国品牌乘用车销售量为837.4万辆，同比下降0.4%。
货车拉动商用车产销较快增长
2017年，商用车在货车增长拉动下，产销量增速明显高于2016年，产销量再次回到400万辆以上水平，分别达到420.9万辆和416.1万辆，同比分别增长13.8%和14%，增速分别高于2016年5.8和8.2个百分点。从各月看，商用车月度销量均高于2016年同期。
商用车分车型产销情况看，2017年，客车产销量分别为52.6万辆和52.7万辆，同比分别下降3.8%和3%；货车产销量分别为368.3万辆和363.3万辆，同比均增长16.9%，其中重型货车产销量分别为115万辆和111.7万辆，创历史新高，也是继2010年首次突破100万辆后，再次超过100万辆。
新能源汽车发展势头强劲
2017年，新能源汽车产销量均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比达到2.7%，比2016年提高了0.9个百分点。
新能源乘用车中，纯电动乘用车产销量分别为47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，同比分别增长40.3%和39.4%。
新能源商用车中，纯电动商用车产销量分别为20.2万辆和19.8万辆，同比分别增长17.4%和16.3%；插电式混合动力商用车产销量均为1.4万辆，同比分别下降24.9%和26.6%。
中国品牌乘用车市场份额连续三年扩大
2017年，中国品牌乘用车总销售量为1084.67万辆，同比增长3.02%；占乘用车销售总量的43.88%，占有率比2016年同期提升0.69个百分点，连续3年保持增长态势。其中，中国品牌SUV市场份额继续扩大，达到60.6%，同比提高2.4个百分点；轿车市场份额有所扩大，达到19.9%，同比提高0.6个百分点。
其他国家品牌销售方面，2017年，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售484.97万辆、420.48万辆、303.95万辆、114.45万辆和45.58万辆，分别占乘用车销售总量的19.62%、17.01%、12.30%、4.63%和1.84%。与2016年同期相比，韩系和法系品牌销量均快速下降，其他外国品牌有一定增长，其中日系品牌增速较快。
2018年中国汽车市场需求预计为2998万辆
会上还发布了《2018年中国汽车市场预测报告》。报告预测，2018年中国汽车市场需求为2998万辆。其中，2018年中国汽车销量预计为2970万辆，增速为3%左右；出口预计为102万辆，增速为15%左右；进口预计为130万辆，增速为4%左右。
具体来说，乘用车方面，预计2018年乘用车销量为2559万辆，增速为3%。其中，轿车销量为1177万辆，同比基本持平；SUV销量为1152万辆，同比增长10%；MPV销量为179万辆，同比下降11%；交叉型乘用车销量为51万辆，同比下降7%。商用车方面，预计2018年商用车将整体增长1%左右，其中客车销量同比下降4%，货车销量为同比增长2%。
中汽协秘书长助理许海东分析了做出以上预测的影响因素：一是2018年我国GDP增长将呈稳中趋缓态势；二是市场资金供应量不会高于2017年；三是银行对小微企业实施定向降准；四是我国PMI（采购经理指数）数据下滑；五是“一带一路”将推动我国汽车出口增长；六是特朗普推行的税改方案将对中国产生影响；七是我国人口结构的调整，一方面是乘用车市场还有很大潜力，另一方面是二胎政策放开能促进汽车销售增长；八是汽车新产品、SUV的销售、二手车市场的增长，以及共享汽车的发展等，都将推动汽车销售增长；九是政策方面，“双积分”政策将推动新能源汽车的销售，《汽车销售管理办法》的出台将推动汽车销售更加健康发展，银行对消费信贷政策的调整将促进汽车消费。另外，国家第六阶段机动车污染物排放标准也将对汽车的销售带来一定影响。
